自驾游活力足还需服务优五金《2024中国自驾游报告》显示，自驾游已成为国民旅游的首选方式，尤其在节假日和周末等休闲时段，其增长势头更为强劲。自2017年以来，全国自驾游人数在国内旅游总人数中的占比已连续7年超过60%。如何更好引导发展自驾游，值得分析。

　　自主安排、说走就走的自驾游正在向全年龄段渗透、朝全空间拓展。调查表明，除了“80后”作为自驾游的中坚力量外，“90后”“00后”也开始习惯自驾游方式，成为一个重要增长人群。今年国庆期间，55岁以上的自驾游客国内出行需求翻倍。自驾游已不仅是简单的出行方式，更成为一种深度文化旅游的探索过程，使游客能够向更多三四线城市、小众景区进发，体验不一样的人文与自然景观。

　　另外，自驾游还具有很长的产业链，能够带动相关产业发展。出游前的自驾装备、旅游平台、旅行社/俱乐部、搜索引擎和媒体等；出游中的租车、自驾保险及救援、住宿、餐饮、旅游商品、观光体验等；出游后的汽车维修、汽车保养、汽车置换和二手车等，通过产业带动效应，促进消费需求。数据显示，今年中长途自驾游占比超五成，自驾游客在途经地或目的地的过夜比例为70.2%，可显著带动自驾游路线所在地的住宿、餐饮、休闲等消费增长。

　　此外，自驾游还能够带动我国汽车消费市场保持持续增长。根据易车研究院发布的《汽车自驾游洞察报告（2023版）》，2023年，自驾游诉求占购车需求的比重为49.06%，超越上下班诉求，成为购车最重要的影响因素。这无疑将带动我国汽车消费增长。

　　不过，一些问题也不容忽视。从行业整体发展规范的角度来看，自驾游服务的相关机构，如俱乐部、领队等，进入门槛较低，缺乏具有影响力的行业规范与标准。安全保障及应急救援等服务规范还没有形成体系，难以为蓬勃发展的自驾游市场提供个性化、精准化的高水平服务。而在基础设施建设方面，针对自驾游的相关交通标识、旅游标识、停车等仍有待进一步提升。另外，自驾游所涉及的车险、维修、救援等配套服务仍不完善，相关营地建设也有待改进。针对此，应多角度施策。

　　加强与自驾游相关的基础设施建设。对于公路、旅游景点等节点，需完善标识物建设，有针对性地加强停车设施的建设与调度。优化充电桩布局，增加重点地区的充电设施建设，开放政府部门等公共服务的内部充电桩等；积极试点换电、智能移动充电桩等新技术与新模式。

　　推进数智技术在自驾游领域的广泛应用。完善自驾游信息系统，形成集气象信息、交通路况、安全、维修、救援、餐饮、住宿和游览等信息于一体的综合信息服务平台。健全自驾游信息的统计、监测与预警系统，合理引导自驾游游客流量和流向。鼓励数智技术在租车自驾市场的广泛应用。

　　完善配套服务建设的相关政策。支持建设一批安全、维修、救援等服务设施。建设灾害预警系统，鼓励保险企业开发出更符合自驾游需求的保险产品。完善自驾游相关的标准规范体系，尤其是对与安全相关的标准规范。建立消费者安全教育标准，全面普及自驾游消费者安全教育水平。（胡东兰 李勇坚）

　　契合数字化、智能化的传播格局，适应Z世代拥抱变革、表达活跃、实践奋进的代际特征，以更鲜活的话语、多元的样态实现有效触达，彰显理论的生命力与引领力，是做好新时代理论传播的应有之义。

　　人工智能产业作为国民经济最重要的先导产业、基础产业和战略性产业，正在通过生产要素、生产资料更新、重组，生产关系、生产制度重塑，成为最具潜力、带动力和深刻影响力的新质生产力引航。

　　共建“一带一路”的主要目标之一是通过政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，实现共建国家的共同发展与繁荣。经过11年的共同努力，一大批标志性项目相继建成并投入运营，为共建国家带来了许多实实在在的利益。

　　经济学在应对气候变化中的角色，应该是在科学决定气候目标的基础上，主要研究如何以成本最小化的方式实现该目标，而不是将经济考虑凌驾于科学之上，由经济学决定温升应该控制到什么程度。

　　数字丝路是我国新时期发展的战略性选择，是构建网络空间命运共同体的新阶段。数字丝路贸易的伟大实践正在使古老的丝路焕发出新的光辉。

　　党的以来，我国国际关系学科建设显著加强，发展目标、主要任务、建设路径都更加明确，要求更加清晰，学科建设明显提速，突出体现在学术创新、实践支撑、人才培养等方面。

　　新型城镇化进程的学科建设涵盖了高等教育体系中为适应新型城镇化发展需求而设立的大量相关专业和研究方向，在实践中也是由一个庞大的职业群体共同推进着与中国现代化进程相伴的城镇化进程。

　　新时代中国式现代化的伟大实践，为理论创造提供了强大动力和广阔空间，为建构中国自主的知识体系奠定了坚实基础。

　　随着技术的不断进步和应用的深入，数智化将为经济社会发展全面绿色转型带来更多的机遇和动力，助力中国实现美丽中国建设和“双碳”目标，为全球绿色低碳可持续发展贡献更大力量。

　　网络梗”越来越成为网络空间讲好正能量故事的优良载体。加强“梗能力”建设，是推动党的创新理论高质量传播的重要途径。

　　与“修昔底德陷阱”的预设恰恰相反，构建人类命运共同体遵循共商共建共享原则，推动平等有序的世界多极化和普惠包容的经济全球化向前发展。

　　“碳中和”背景下，有必要将具有高碳汇水平且集中分布的区域纳入生态保护红线范围当中，实施具有规范性和制度化的用途管制策略。

　　数字治理，本质上是数字技术向多元治理主体赋能增效的过程，其目的是在数据收集、分析、利用的基础上，从多个层面对治理系统的感知、决策和执行能力进行提升。

　　在面对错综复杂的国际环境和百年未有之大变局时，我们更需要的是中国特色大国外交的理念，而非吸引眼球的所谓“理论”。

　　面对复杂多变的国际形势，必须用好总体观这一强大思想武器，自觉运用其方原则武装头脑、指导实践，从整体上把握，不断开创新时代工作新局面。

　　数字基础设施是数字经济发展的底座，是网络强国、数字中国建设的基石。要立足不同产业特点和差异化需求，推动经济产业全方位、全链条网络化、数字化、智能化转型。

　　高质量构建“大思政课”工作体系要聚焦目标、效果和特色，着力破解思政课建设中的重点、难点和关键问题，带动思政课叙事表达体系和场景体验模式的深层变革。

　　中华文化的主体性植根于5000多年的文化沃土，是在创造性转化、创新性发展中华优秀传统文化、传承文化、发展社会主义先进文化的基础上，借鉴吸收人类一切优秀文明成果的基础上建立起来的。

　　数字化网络化智能化加速发展，各国既面临着新的发展机遇，也需要应对新的全球性问题，国际社会迫切需要携手合作，共同打造和平、安全、开放、合作的网络空间，携手构建网络空间命运共同体。